聚氨酯材料在汽车工业中的应用越来越广泛，已经成为汽车上用量最大的塑料品种之一，全球汽车制造业每年聚氨酯的使用量超过100万吨。聚氨酯一般占车用塑胶的15%，平均每辆车的使用量为15kg。根据汽车构件的不同，聚氨酯以泡沫塑料、弹性体、胶粘剂等不同的形态和性能来适应不同的要求。比如聚氨酯泡沫塑料随着配方的改变，具有质量轻、隔热、回弹性好、舒适性好、低温性能好、耐用、安全性和吸振性较高等特点，其优越性是其他材料不能比拟的。
聚氨酯材料在汽车上的最主要应用是汽车内饰件如表皮材料、汽车仪表盘缓冲层、骨架结构等、车用泡沫等。而车用泡沫主要分为隔音、隔热用途的泡沫塑料如汽车顶棚、门内板等部件，还有一种密封用聚氨酯泡沫塑料。用于车体零部件的密封，起到防水、防尘、减震、降噪，隔音等效果。
目前国内采用聚氨酯材料进行车用配件密封的，主要是使用挤压或者切割成型的聚氨酯垫片或垫圈，而高端轿车中，采用现场发泡密封技术进行密封的工艺早已经广泛应用。大连华工创新科技有限公司，致力于为广大汽车配件客户及整车工厂提供现场发泡密封设备，并可以满足客户的个性自动化需求，完成各种型号、各种轨迹工件的生产，无需选择不同的密封物，生产效率高，产品标准化程度高，可以改善产品性能，降低生产成本。
轻量化作为汽车领域未来发展的主要趋势，必须对高分子材料进行有效的使用，这样可以实现汽车的轻量化，也能有一定的节能环保作用，而且还能使汽车的制造领悟更加的完善，使汽车的综合性能提高，可以在汽车制造的结构与装饰中合理的运用聚氨酯材料。
一.聚氨酯弹性体
聚氨酯弹性体在汽车制造的应用中，主要是作为减震缓冲块等关键结构，因为弹性聚氨酯材料有很好的缓冲性能，在汽车底盘处与高强度弹簧装置结合使用，可以提高减震缓冲块的效果，也能使汽车的舒适性得到增强，大多数的汽车都采用这样的材料与技术。在安全气囊部分也是采用了弹性高的聚氨酯材料，因为这个结构是保护驾驶人员的最后一道屏障，有着重要的作用，要求安全气囊的强度与弹性必须满足相关的要求，而弹性聚氨酯就是最合适的选择，而且聚氨酯的材料比较轻，大多数的安全气囊只有200g左右。
二 聚氨酯泡沫塑料
聚氨酯泡沫塑料主要是异氰酸酯与羟基化合物在聚合作用下发泡制成的，聚氨酯泡沫塑料主要可以分为软质与半硬质以及硬质的材料，软质泡沫塑料主要在汽车制造中用于汽车的头枕与汽车顶棚等人们可以直接接触的材料，因为其特质可以进行回弹，可以有效的保护人的安全，可以提高汽车的安全系数。而半硬质的材料主要是仪表盘等结构的运用，可以有效的节省制造的时间，而且稳定性比较高。硬质材料主要应用于汽车的车厢保温，聚氨酯泡沫塑料通常通过添加阻燃剂来延迟燃烧、阻止烟雾甚至熄灭点火部件来提高泡沫塑料的阻燃性，从而提高汽车的安全性。有着很好的填充效果，可以防止汽车受到腐蚀与降低车内的噪音。
汽车工业上已得到应用，主要用于保险杠、方向盘、车身壁板、发动机罩、行李箱盖、散热器格栅、挡泥板、扰流板等。RRIM制品的重量只有钢的一半，是实现汽车轻量化的一个重要途径。目前汽车工业RIM等技术，与欧美相比在用量和质量上尚存在差距，有待进一步加强开发。
PU材料是汽车实现塑料化的有发展前途的重要材料。目前世界汽车（主要是轿车和新能源汽车）的发展方向是轻量化。轻量化是燃油燃烧效率和降低汽车尾气排放，也是实现汽车节能减排的重要技术措施。而汽车材料的塑料化，以塑代钢，是汽车轻量化的发展趋势和重要技术途径。不同材料的汽车零部件，耗能不同。
以生产重量相同（450克）的零部件为例，采用塑料件所耗能源折合汽油3.9~4.5 kg，若采用铝或钢，所耗能源折合汽油5.3~6.8 kg。统计显示，汽车自重每减轻10%，燃油消耗可降低6%~8%。
 
目前技术发达国家轿车平均塑料用量120 kg/辆，德国轿车平均塑料用量300 kg。我国轿车平均塑料用量80~100 kg/辆，奥迪A2型汽车用量为220 kg。到2020年，技术发达国家轿车平均塑料用量将达到500 kg/辆以上。BASF制造了全PU车身跑车，其高时速可达270 km。采用了RRIM技术，该PU车身是一种碳纤维增强微孔PU弹性体复合材料。
TPU及其复合材料是汽车实现塑料化的重要原料之一
目前在轿车中应用的塑料件材料主要是PP（聚丙烯）、PVC（聚氯乙烯）、PU和PA（尼龙）四种材料。汽车塑料件的发展方向是不断推出性价比优良、并可回收再生的材料。而热塑性聚氨酯弹性体（TPU）材料可发挥其独特的优势。TPU已被用于汽车车体的多种构件，包括TPU塑料合金，如TPU与PP、PVC、PA等塑料构成性价比优良的复合材料，可在汽车工业中发挥重大作用。TPU橡胶复合材料：TPU与多种橡胶构成的复合材料在汽车工业中具有重要用途。汽车聚氨酯 光伏聚氨酯 多晶硅聚氨酯
汽车制造的轻量化已经成为汽车制造的主要趋势，也是衡量汽车制造水平的一种手段，是相关技术工艺能力的关键标志，聚氨酯在汽车的应用中通过不同的聚氨酯材料比如聚氨酯泡沫材料与聚氨酯弹性体等，有着不同的应用方法，只有我国聚氨酯材料在汽车制造中更好的应用，并对聚氨酯材料进行研究使相关瓶颈得到解决，比如轮胎耐热性能问题，这也需要汽车制造行业内的相应专家共同的研究与相关政策的支持，希望国内的汽车制造水平不断的提升。
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